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齿轮减速电机中的齿轮减速器装配结构介绍(图)

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齿轮减速电机中的齿轮减速器装配结构介绍(图)

发布日期:2020-03-19 00:00 来源:http://www.dpgmotor.net 点击:

摘要:齿轮减速电机在我们日常生产生活中随处可见,但是,很少有人会知道,齿轮减速电机其实就是通过齿轮减速器来进行运转和工作的。齿轮减速器有很多种,比如:行星齿轮减速器、圆柱齿轮减速器、微型齿轮减速器、平行齿轮减速器、平行轴齿轮减速器、平行轴斜齿轮减速器、伺服齿轮减速器、硬齿面齿轮减速器......等等等等。

本文就将通过齿轮减速器装配图的方式来进行详细的阐述。


齿轮减速器是一种封闭在刚性箱体内的传动装置,它由若干个齿轮、轴、轴承等零件组成,它可以用来改变输入轴与输出轴之间的转速和扭矩。因此,在机械传动中应用非常广泛。

如图所示,是一个典型的三级齿轮减速器的装配图。它主要由箱体、齿轮、轴、轴承和轴承盖等组成。

齿轮减速电机中的齿轮减速器装配原理图

减速器箱体是按照齿轮、轴、轴承等零件的基座,是减速器的主体。它由箱盖构成,用一组螺栓连成一体。未来保证齿轮的正确啮合,轴承孔的加工精度应严格要求,箱体应有足够的刚度。因为箱体变形过大,会严重影响齿轮的正常啮合。未来提高工艺性,箱体的外泄、内腔均力求形状简单。

未来装配和检修方便,多少减速箱采用剖分式结构,沿齿轮轴线设一分界面,把它分为箱盖和箱座。在某些有特殊要求的机器中,也有采用把箱盖与箱座铸成一体的整体式结构。整体式结构的箱体顶部开有窗口,减速箱的内部零件(如齿轮、轴承等)便可以从顶部装入。这种结构不但紧凑,而却刚性好,易于加工,装配精度高。

减速器的轴承大多采用滚动轴承。未来便于观察齿轮的啮合情况和箱体内注入润滑油,常在箱盖上开有观察孔。观察孔用小盖盖住,有些小盖上还有通气孔。通气孔的作用是使箱体内腔与大气相通,以避免箱内气压升高而使油封渗漏润滑油。

减速器的润滑是保证齿轮及轴承正常工作的重要条件,它可以减小齿轮之间、轴承滚动体接触面之间的摩擦及磨损,并可起散热、防锈和减小传动噪音的作用。其润滑方式是将齿轮浸泡在油池中,润滑油被齿轮带到啮合齿面以进行润滑。未来防止搅油时功率损失过大,齿轮浸入油池深度不宜过深。常以浸入1~2个齿高为宜,大齿轮顶圆距箱底一般不应小于30mm,以免油池底的油泥或杂物待到齿轮啮合面,使摩擦加剧。

应当指出,只有齿轮圆周速度适中时(3m/s≤V12~15m/s),轴承才可依赖齿轮甩起的润滑油进行润滑。若齿轮的圆周速度太低(V<3m/s)时,齿轮仍可采用浸泡润滑,但轴承必须预先填满润滑油脂。因为齿轮圆周速度太低时,润滑油不易被甩入轴承内。齿轮圆周速度过高时(V>15m/s),不应采用油池浸泡润滑,而采用油泵压力喷油润滑。

为了检查箱内油面高度是否合适,减速器常设有油尺,为便于更换润滑油和清洗减速器,在箱底部设有放油孔,油孔平时用 油塞堵死。

由于齿轮减速器应用非常广泛,所有已经标准化,可以直接选用,若标准系列不能满足主机的要求时,亦可自行设计。

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